Les deux existent et ne servent pas à la même chose.
Le lettrage adhésif s'applique sur la coque. C'est la solution classique pour le nom et le numéro d'immatriculation sur un tableau arrière ou un bordé : il épouse la courbe, il n'ajoute aucun poids et il se retire sans percer. C'est ce qu'il vous faut pour marquer l'extérieur de la coque.
La plaque gravée est un objet à part entière, en métal ou en plastique massif, que l'on visse ou que l'on colle. Le texte est gravé dans la matière : il ne se décolore pas, ne s'écaille pas et ne part pas au nettoyeur haute pression. C'est ce qu'il vous faut partout ailleurs – à bord, à la descente, sur un coffre, sur un tableau électrique, sur un anneau de ponton.
Cette page présente les plaques gravées. Pour le marquage de coque, rendez-vous sur nos lettrages et autocollants pour bateau.
Les plaques que l'on trouve à bord
Plaque de nom – à la descente, sur la cloison du carré ou sur le tableau de bord. Le nom du bateau, souvent accompagné du port d'attache, gravé dans le laiton ou l'inox.
Plaque d'identification du propriétaire – nom, téléphone et port d'attache. Discrète mais utile : elle permet de vous joindre si le bateau se détache, si un coffre est retrouvé à la dérive ou simplement si le voisin de ponton a besoin de vous.
Signalétique de bord – c'est l'usage le plus courant, et le plus utile. Repérer les vannes passe-coque, le coupe-batterie, les départs du tableau électrique, les réservoirs d'eau, de gasoil et d'eaux noires, l'emplacement de l'extincteur, du radeau de survie et de la trousse de secours. Une vanne bien identifiée se ferme en trois secondes au lieu de trente, et c'est parfois toute la différence.
Plaque de baptême – gravée à la date et au nom, offerte ou posée dans le carré. Le grand format en plastique gravé ou le laiton s'y prêtent particulièrement.
Plaque de ponton et d'anneau – numéro de place, nom du bateau, nom du propriétaire, sur le ponton ou le coffre à quai.
Plaque de bienvenue – à la descente ou sur la jupe, pour accueillir les invités et rappeler la règle qui compte vraiment : chaussures sur le ponton.
« Plaque signalétique » : attention à la confusion
Sur un bateau, l'expression désigne habituellement la plaque du constructeur. Elle porte le numéro d'identification de la coque, la catégorie de conception, le nombre maximal de personnes et la charge maximale, et elle est apposée par le chantier au titre du marquage de conformité.
Cette plaque ne peut pas être refaite par un tiers. Si la vôtre est illisible, manquante ou arrachée, la démarche passe par le constructeur ou par l'organisme compétent, pas par un graveur.
Ce que nous fabriquons, ce sont des plaques d'identification et de signalétique : nom, propriétaire, coordonnées, repérage des équipements de bord. Tout ce qui informe et organise, rien qui atteste d'une conformité.
Inox, laiton, aluminium ou plastique gravé
Le milieu marin est sévère : sel, UV, humidité permanente, lavages fréquents. La matière compte plus ici qu'ailleurs.
Inox – le choix le plus sûr en extérieur. Il encaisse les embruns, garde son éclat et ne se déforme pas. C'est la matière à retenir pour tout ce qui reste exposé en permanence.
Laiton – l'aspect traditionnel du yachting, chaleureux et immédiatement reconnaissable. À savoir : le laiton se patine à l'air marin. Certains propriétaires recherchent exactement cela ; si vous préférez le laiton brillant, prévoyez un polissage régulier.
Aluminium – léger et disponible en plusieurs teintes, naturel, doré, bleu, rouge ou noir. Parfait à l'intérieur et en extérieur abrité, quand la légèreté et la couleur comptent autant que la résistance.
Plastique gravé – la gravure traverse la matière et le texte est donc définitif. Insensible à l'humidité, très léger, économique : c'est la matière idéale pour la signalétique de bord, où l'on multiplie les petites plaques sur les vannes, les coffres et le tableau électrique.
Graver le bon texte
Une plaque de bord se lit souvent dans l'urgence, parfois dans le noir, parfois en gîte. Quelques principes valent mieux qu'une jolie mise en page.
Un mot par plaque pour la signalétique technique. « MOTEUR », « ÉVIER », « NABLE EAUX NOIRES » : le nom de la fonction, rien d'autre.
Le même vocabulaire partout à bord. Si c'est « EAU DOUCE » sur un réservoir, ce n'est pas « EAU POTABLE » sur l'autre.
Les majuscules pour le technique, les minuscules pour le décoratif. Les capitales se repèrent plus vite à faible lumière.
Sur une plaque de nom, ajoutez le port d'attache. C'est l'usage, et cela situe le bateau immédiatement.
Sur une plaque de propriétaire, un numéro de téléphone suffit. Inutile d'y faire figurer une adresse complète visible de tout le ponton.
Questions fréquentes
Quelle différence entre une plaque et un lettrage adhésif pour bateau ?
Le lettrage adhésif se pose sur la coque : il suit les courbes et sert au marquage extérieur, nom et numéro. La plaque gravée est un support rigide en métal ou en plastique, vissé ou collé, dont le texte est gravé dans la matière. On l'utilise à bord, à la descente, sur les équipements et sur le ponton.
Peut-on faire refaire la plaque signalétique du constructeur ?
Non. La plaque du constructeur porte l'identification de la coque et les données de conformité, et relève du chantier qui a construit le bateau. Si la vôtre est illisible ou absente, adressez-vous au constructeur ou à l'autorité compétente. Nous fabriquons des plaques d'identification et de signalétique, pas des plaques de conformité.
Faut-il afficher le nom de son bateau ?
Les navires de plaisance immatriculés doivent porter des marques extérieures d'identification. Les règles exactes dépendent du type de bateau et de son immatriculation : renseignez-vous auprès de votre service des affaires maritimes. Indépendamment de l'obligation, une plaque de nom à la descente ou dans le carré relève de l'usage et non de la réglementation.
Quelle matière résiste le mieux au milieu marin ?
L'inox, sans hésitation, pour tout ce qui reste exposé. Le laiton tient très bien aussi mais se patine. L'aluminium convient en intérieur et en extérieur abrité. Le plastique gravé est insensible à l'humidité et parfait pour la signalétique intérieure.
Comment fixer une plaque sur un bateau ?
Par adhésif sur une surface lisse, propre et dégraissée, ou par vis en inox pour une tenue durable en extérieur. Si la plaque et la visserie ne sont pas de la même matière, interposez une rondelle isolante pour éviter la corrosion galvanique.
Quelle taille choisir ?
Pour repérer une vanne, un coupe-batterie ou un départ de tableau, les petits formats de 100 x 20 et 120 x 20 mm suffisent et se logent partout. Pour une plaque de nom ou de propriétaire, le 150 x 50 ou le 160 x 60 mm est le format courant. Pour une plaque de baptême ou un panneau de bienvenue, montez jusqu'au 295 x 250 mm.
Peut-on commander une seule plaque ?
Oui, il n'y a pas de quantité minimum. Beaucoup de propriétaires commandent au contraire une série de petites plaques identiques pour repérer d'un coup toutes les vannes et tous les circuits du bord.
Les plaques conviennent-elles à l'extérieur ?
Oui. L'inox et le laiton sont faits pour l'exposition permanente, l'aluminium pour l'extérieur abrité, et le plastique gravé supporte l'humidité sans se dégrader. Dans tous les cas, une pose vissée tient mieux qu'un adhésif en exposition directe.
